挑战国产霸主(中) Nissan X

空间配备篇
 
买SUV,空间最重要,当然配备也不能太寒酸。这次虽然参加评比的CR-V、X-Trail、Tucson都是国产身份,但请出来的也都属顶规车型,配置自然不会太过寒酸。究竟哪部车能在这部份获得编辑部青睐?
 
Nissan X-Trail
小改款配备有感强化
 
2015年发表的X-Trail,在今年5月推出小改款。新车控檯基本架构不变,但细节处仍有不少调整,像是换上了较具跑格的平把式三辐方向盘,另外也导入较多的皮质设计,整体看起来更有质感。中控的X-Media多媒体主机虽然不是新玩意儿,不过8吋触控萤幕内仍提供了蓝牙通话/音乐、导航、HDMI手机连结等功能,并可支援选配行车记录器与数位电视。驾驶仪錶虽维持传统自发光双环式样,但中央的5吋MID彩色萤幕可显示丰富的行车资讯,包含前后轴动力分配状态、四轮独立胎压等,方便掌握即时车况。此外,小改款后新增的FCW自动煞车与ICC主动巡航,也让本车的驾驶辅助系统更为完备。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲小改款后皮革使用比例提昇,同时换上三辐式平把方向盘,质感表现有感精进。
 
X-Trail拥有三车中最长的车长与轴距,当然这部份也反映在车室空间上,无论前、后座的表现都令人满意。卖点之一的3D超体感纾压座椅强调厚实的泡棉设计,能将身体重量平均分配,降低长途乘坐的压力,不过驾驶座和另两位对手相比少了椅面前半部的高度调整,有点可惜。

挑战国产霸主(中) Nissan X▲X-Media多媒体主机功能强大,并备有环景影像显示。
 
来到后座,剧场式的后排座椅着坐点明显拉高,提供良好的视野,并能让高个子乘客的大腿获得良好支撑,不过相对头部空间也因此受限,虽不致触顶但压迫感稍重,但仍是三车中最舒适者,再加上可前后滑移的后座椅带来较灵活的机能性,以及可利用行李厢盖板做出多种空间变化,整体表现令人印象深刻。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲3D纾压座椅泡棉厚实,有效舒缓长途乘坐时的腰背压力。
挑战国产霸主(中) Nissan X▲后排座椅可40/60独立前后滑移约20公分,方便在满座时后方置入大件行李,另椅背角度也有三段调整,提昇舒适性。
挑战国产霸主(中) Nissan X▲2WD/4WD切换功能同级车少见,另外还能锁定中央差速器,适度提昇越野力;前方杯架导入空调功能,夏天能维持饮料冰凉度,是个体贴的设计。
挑战国产霸主(中) Nissan X
挑战国产霸主(中) Nissan X
▲虽然层板是选配件,但能提供多样化的物品摆放隔间,建议买车时一併入手。
 
 
Honda CR-V
世代最新、科技感一流
 
五代CR-V这次的国产化脚步相当快,美规2016年底才投产,国内去年6月就跟着上市,完整保有新世代产品的坚强战力。读者别以为差个半年一年不要紧,因为许多进口车价格已和国产相去不远,通常国外发表半年台湾就能开卖,如果国产车不能快手快脚抓紧机会,就只有任人宰割的份。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲悬浮式控檯是历代CR-V特色,这次车厂利用皮革缝线与仿真木纹饰板的点缀,让整体质感有感提昇。
 
 
新一代CR-V的控檯铺陈与旧款相似,採悬浮式排档座设计,不过整体设计变得更时尚有型;方向盘仍为三辐式样,但快拨键组经重新规划,并加入跟车距离调整与车道维持辅助启闭,功能更丰富。新车除入门VTi车型外,已将数位仪錶列为标準配置,可显示导航地图与Honda Sensing相关资讯,带来极为科技感的驾驶氛围。所谓的Honda Sensing,包含了一系列的驾驶辅助,像是主动定速、自动煞车、车道维持、自动远灯等,基本上已属完备,至于三车中独缺的盲点侦测警示,在CR-V上则是以盲点监视系统代替(在拨打右侧方向灯时,中控萤幕会出现右后方盲区画面)。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲多媒体主机能支援Apple CarPlay,且导航指引提示可与驾驶仪錶连结,使用更便利。
 
在空间方面,向来以宽敞取胜的CR-V,这次同样表现精彩,不只前、后座宽度领先,后座膝部空间也是第一,再加上行李厢够深且够高,以及比另两位对手低了近10公分的开口离地高,放置大件行李最轻鬆。CR-V座椅的造型相当有质感,泡棉则属于稍硬风格,支撑性良好,惟后座着坐点稍低,对腿长的乘客不够礼遇。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲驾驶座8向加上腰部4向电动调整,能轻鬆找到适合坐姿。
挑战国产霸主(中) Nissan X▲后座着坐点稍低,高个子入座易出现大腿前半部支撑性不足问题,但椅背腰部设计略凸,符合人体工学。
挑战国产霸主(中) Nissan X▲液晶仪錶科技感十足,还能整合导航路径指引资讯,同级车少见。
挑战国产霸主(中) Nissan X
挑战国产霸主(中) Nissan X
▲行李厢无论深度和高度都出色,底板同样可做高低两段调整。

 
Hyundai Tucson
欧风设计务实导向
 
现行Tucson是2016年国产上市,推出不过两年有余,不过已是本次集评中产品世代最旧的一款,可以看出此级距竞争之激烈。国外虽已在前阵子的纽约车展中发表小改款,将主被动安全再次升级,但国内最快要到明年上半年才会跟上脚步。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲驾驶座导向的控檯设计,仪錶檯上方还有皮革包覆,整体质感不俗,虽然颜色单调了点,但符合国内主流买家的喜好。
  
强调欧风设计的Tucson,座舱配色也是简单的素雅黑,论活泼度不及另两位对手,但幸好塑料压花和组装精緻度都有一定水準;略偏向驾驶座的中控檯设计,方便驾驶人操作各项功能设定,整体介面算是简单易懂好上手。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲基本款音响主机可透过USB连结播放iPhone音乐,使用Spotify时还能显示繁体中文。
 
然而,即便是最顶级的车型,Tucson也只标配传统无大萤幕的基本款音响主机,有观赏影音需求的买家,则需至坊间店家或由经销商协助升级。至于驾驶辅助配备,本车虽标配有BSD、LCA及RCTA等安全预警系统,但和对手相比仍稍嫌弱势,算是美中不足。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲看似不起眼的座椅,其实腰部支撑性还挺不错,久坐也算舒适。
 
由于Tucson的尺码明显较小,整体的空间表现也较对手稍微逊色些。前座部份差别不大,基本上可应付绝大多数体型的驾驶人需求,但后座则是有椅面偏短及膝部空间没那幺充裕的情形。其实以一般身材的成年男性同时坐进前、后座,Tucson并不至于令人感到侷促,基本上后座膝部还能保有一拳的余裕,但此级距对手普遍都在两到三拳的水準,一比较就高下立见。行李厢方面,Tucson则是中规中矩,没有明显落后对手,并同样具备双层底板设计,下层还能放进可观的零碎物品,在收纳机能上也算是有自己一套。
 
挑战国产霸主(中) Nissan X▲后座椅背角度可大幅度调整,但偏短的椅面影响大腿支撑,舒适度略打折扣。
挑战国产霸主(中) Nissan X▲旗舰车型标配电子手煞车,另Drive Mode行车模式可同步调整方向盘辅助力道与引擎/变速箱反应。
挑战国产霸主(中) Nissan X
挑战国产霸主(中) Nissan X
▲后座椅背打平后的平整度极佳,且行李厢底板下方备有充裕的收纳容积,实用性可圈可点。
挑战国产霸主(中) Nissan X 
空间Winner~Nissan X-Trail
CR-V虽然在后座与行李厢方面的数据表现略胜X-Trail,但X-Trail宽敞的程度也已在水準之上,加上我们更喜欢X-Trail后座可前后滑移的设计,此外,其后厢的隔板机能性也是一绝。此外,X-Trail的3D纾压座椅确实好坐且舒适。如果你想要一部一家大小都能开心出游的SUV,选X-Trail一定不会错。
 
配备Winner~Honda CR-V
CR-V和X-Trail在配备方面各有所长:论驾驶辅助系统完整性,两者旗鼓相当但都有可精进之处;论科技感,CR-V则略胜一筹。不过X-Trail的四驱系统,在恶劣路况时的脱困能力亦是不容忽略。整体而言,我们认为世代较新的CR-V,在配备方面的完整度与影音系统的整合性上有较佳表现,因此把冠军奖项给予此车。
 
试驾车主要配备差异一览表
 
挑战国产霸主(中) Nissan X
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