Thiemo Lang 电动车洪流开闢新市场

Thiemo Lang 电动车洪流开闢新市场

交通运输不可逆转的革命已经启动。燃油车所带来的空气污染和气候转变问题,已引起愈来愈多政府、消费者和企业的关注。以中国为例,现时有三分之一的污染物来自燃烧气体和柴油的引擎,而在印度及中国每年已有100万人死于空气污染,死亡人数并持续上升。可幸的是,随着能源管理及材料研发科技的跃进,配合各国加强控制污染的措施和提高对气候转变的意识,正推动运输系统逐步转型为低排放至零排放的交通工具。

电动车发展现已是大势所趋,由此而生的新市场将为投资者带来丰硕机遇,也使电动车的前景无可限量。按目前的估算,预期到2020年,全球充电式油电混合动力车(PHEV)的销量将达到约200万辆,纯电动车更约为300万辆。以全球汽车总销量约有1亿辆为基础,此预测不论以任何标準衡量也非过于进取。中国作为全球规模最大的电动车市场,电动车销量正急速增长,单是去年中国便已售出77.7万辆电动车,增幅达到53%。

电动车成本低效率高

电动车相比传统燃油车具备多项优势,不但整体能源效率显着较高,可分离的零件数目明显较少,因而较为耐用,也无需更换各种润滑油,且电动车比燃油车的使用寿命更长。

此外,电力动力的结构也比燃油动力简单,致使最后的装配更容易、快捷和成本较低。电动车的装配时间少于30小时,较燃油车的40小时短约25%,因此能大幅提高公司的成本效益,连带惠及消费者。基于电动车的购置和维修保养的总成本比燃油车低,造就纯电动车在中至长期势将成为主流。

零件及设施供应商受惠

除了电动车製造商外,还有多个类别可受惠于电动车的发展洪流。电动移动(electric mobility)需要高效益的电力控制和转换系统,促成每辆电动车所配置的半导体及功率半导体(power semiconductors)比率大幅增加,使半导体公司纷纷到电动车市场分一杯羹。

此外,可让投资者受益的板块还有电动车零件供应商(例如锂离子电池、传感器等)、次系统供应商(例如电动马达系统、影像传感系统、电池管理系统等),以及组成分布式网络(distribution network)主体的电网及充电设施。电气化、自动驾驶及共享移动(shared mobility)将革新交运工具和城市运输的概念。

全球政府已日渐意识到电气化发展所带来的巨大经济利益。举例说,中国政府已制订迈向电动移动的时间表,未来将逐步淘汰燃油车的生产和销售。为了提升工业产能及智能产能,中国限制外国公司进入内地汽车市场,但鼓励中资公司与外国汽车出口商和零件供应商合伙。由于中国市场庞大,中外合伙未必足以满足市场需求,因此外国供应商仍可受惠,特别是可提供高科技电子内容的业者。

充电设施及车价面对挑战

虽然如此,电动车要成功拓展,仍须克服一些挑战,其中之一是充电或再充电设施不足。电动移动要成为主流,充电站的网络必须进一步扩大,因此中国已计划到2020年时设立约50万个公共充电站,数目远比欧洲包括德国为多,相信当中国的电动车革命取得进展,全球其他国家将紧随其后。

此外,电动车售价有必要持续下降,销量才可超越燃油车,而蓄电池的成本减低也是关键。电池成本平均佔电动车总成本约三分之一,也是导致电动车车价较高的主因。近年受惠于技术突破和规模经济,已使电池的平均成本大幅降低,而分析师对未来电池有望持续降价感到乐观。展望到2020年,电池成本将可再削减一半(至每千瓦时(kWh)约为100美元)。

自动驾驶将更趋普及

明日的汽车也融合了资讯科技的精髓,使自动驾驶车辆的乘客在途中也可获得各种资讯。汽车电气化的需求将使自动驾驶更普及,为股票投资者开创新机会。现时专注于交通工具革新的专业投资经理已作好準备,在此成长中的行业识别开创新局的大趋势,并发掘可因而受惠的企业。全球汽车製造商至今已宣布合共投资1400亿美元于开发电池和电动车,相信这些项目的融资需求未来将进一步增长。

终归,汽车的设计、构造和製造将出现翻天覆地的变革。汽车将由纯机械、液压系统和碳氢化合物的合成物,蜕变为电路、硅和软件的结晶品──这些「在轮子上的电脑」将成为减少污染,提升交通安全和优化城市生活的强大力量。