挑战在本质以外 BMW All New 328i 320d Sedan全球首试

触感细腻的新320d Modern Line


在结束赛道试驾后的回程中,我们趁机小试了新320d Modern Line,暖色系车舱提供了极为舒适的感官氛围,而立体面的实木内饰板更展现有别于传统木纹内饰板的独特触感,可惜暖色系内装在维护保养不易的考量下,总代理表示可能倾向以接单方式引进。

1750rpm就可爆发38.8kgm的扭力特性在结合了八速手自排的绵密齿比后,新320d Modern Line的起步与超车反应就如同一具大排气量直六引擎,再次扭转了我们对直四柴油引擎的既有印象。排气声浪低沉,震动与噪音抑制甚至足以媲美过去的直四汽油引擎,稍微加深油门的踩踏幅度,能量涌现非常直接且一气呵成,速度錶一下子就突破160km/h的範畴,除了高转速域的能量输出之外,整体表现均相当精彩。

挑战在本质以外 BMW All New 328i  320d Sedan全球首试 
新320d Modern Line与汽油版新328i Sport Line之间较显着的差异就只有轮胎,225/50/17轮胎的调性较软,提供更为舒适的行车表现,但扁平比的改变并未对操控性造成太大影响,均衡的前后车重分配与优异转向依旧让新320d Modern Line有着灵活的运动特质,清晰的轮胎循迹性与路感回馈让人很轻易的掌握到行进路线。就一部入门的3系列而言,此次新320d Modern Line表现得比过往任何一款3系列都还要来得称职,光凭其0~100km/h加速仅7.6秒与极速230km/h的成绩就足以吸引一堆等着入主双B的消费新贵,更遑论其扣人心弦的操控性与驾驶乐趣了。

你若曾经体验过BMW直六引擎那强悍又美妙的演出,便很难回头再去接受直四引擎,但此次不管是汽油新328i Sport Line或柴油新320d Modern Line,均以正面的积极作为让上述的传统观点成为了一种偏见,因为当BMW自己都以重量更轻、能量充沛且排气量2.0升的四缸涡轮引擎来取代直六NA引擎时,再次说明这个世界需要改变,而新3系列Sedan也正打算要改变这个世界。


挑战在本质以外 BMW All New 328i  320d Sedan全球首试新320d Modern Line配备一具可输出184匹马力的2.0升柴油引擎,敏锐的起步能量不让汽油的新328i Sport Line专美于前。
试驾感言──别轻易碰它、怕爱上它


它一次又一次的挑战我对过弯速度的极限与认知,每一次都认为进弯速度已经够快够大胆了,但它依旧没有半点的惊慌失措,且避震器的吸震与作动反应调校得恰到好处,柔中带刚的特性在入弯时显得有些偏软,但却又可以将车子稳稳撑住,而极度精準的前轮指向性与循迹性更是把我们给宠坏了,在习惯了新3系列Sedan的操控特性后,再去接触其他车都会有一种莫名的失落感,这或许就是BMW真正的企图与野心。别轻易碰它,因为一碰就会爱上它。

但不可否认最终的挑战还在M.Benz C-Class,一款扭转劣势将3系列排挤在冠军车名单之外的强悍对手,也导致双B之间如何抉择?一面倒的现象恐怕不容易出现,但谁要全盘通吃,关键可能不在车辆本质,而在市场策略与行销手法吧。

全新3系列,我们3月16日相见!


挑战在本质以外 BMW All New 328i  320d Sedan全球首试暖色系的内装是新320d Modern Line的一大特点,让视觉的密闭空间压迫感减轻不少。
挑战在本质以外 BMW All New 328i  320d Sedan全球首试採用真正木头与凹凸纹路设计的内饰板让人爱不释手,但在国内消费习惯的考量下可能不会引进。
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