From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋

到了星期六的正式测时排位赛,正式下场四圈阿杉哥对于初次参赛使用的Hankook光头胎特性稍微摸熟后,便做出了1分22.4秒的单圈成绩,此时车队对讲机传来已暂居P.P.桿位的好消息,但阿杉哥驶回Pit后却仍要求技师修正胎压与前防倾桿的软硬设定,为的是希望继续下场做出更快的桿位成绩,企图正式缔造GIC赛道的最速单圈,没多久阿杉哥果真以1分21.834秒成绩夺下桿位,并且领先第二名由潘德俊所驾驶的Chevrolet Lacetti赛车达1.054秒,而这个成绩也打破了广东国际赛车场从2009年成立以来的最佳单圈纪录。紧接着在週六傍晚所举行的第一回合决赛,从桿位起跑的陈俊杉,起步不是很理想,导致胎温瞬间过高,后方追兵随即紧跟黏上,经过数圈试着让胎温稍降后,阿杉哥很努力地防守后车,最后终于在一路领先的情况下,顺利拿下今年首场胜利。


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第二回合于隔天週日下午展开,而根据赛事规则,第二回合排位将根据第一回合决赛成绩,以1-6名反置的方式排位,因此在第一回合获胜的陈俊杉,在第二回合必须从第六位起跑,此外第一回合冠军也将额外加重30kg车重。第二回合起跑后,在进入第一个弯道发生一些轻微挤推碰撞,陈俊杉不幸在冲出赛道排名大幅跌落,同时动力方向机也因此受损,全场18圈赛事进行到第8、9圈时方向盘即已完全失去动力辅助(转向密齿比加上235mm宽光头胎,重手程度可想而知),在此一困境下阿杉哥仍全力追赶,到了第13圈甚至已有放弃退赛念头,此时平均单圈已落后到1分27~28秒,好在平日从事两轮技术车的体能训练,手部肌肉还算坚强,最后终于以ATCS组第三名顺利完赛。总合两回合赛事,陈俊杉虽然第二回合仅拿下第三名,但在年度积分排行榜仍以25分取得领先,而下一站的赛事,将在5月27-29日于马来西亚雪邦赛道举行,届时Team AAI/Buddy Club尚有更惊人的计划,将从英国运来另一部战力更强的全新FN2厂车,在此先预祝Team AAI/Buddy Club能够再次为国争光,敬请拭目以待!


From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋阿杉哥在第一回合顺利做出桿位成绩,而且领先排位第二的Chevrolet Lacetti车手潘德俊多达1.054秒!
From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋第一回合开赛后阿杉哥所驾驶的91号FN2厂车便一路从桿位保持领先到终场顺利赢得比赛!
From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋Buddy Club车队参赛的终极目标便是要整合Honda Racing、Mugen欧日技术,以研发出真正适合道路用车的高性能动力与底盘市售套件。
From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋阿杉哥赛后告诉现场记者:若非平日有藉由骑乘「技术车」来锻鍊手部肌力,否则他第二回合当车辆动力方向盘故障后可能就得放弃比赛了…
From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋Team AAI/Buddy Club车队另一位车手Morris的CL7厂车则不慎因赛前练习车辆Spin伤及底盘,导致排位成绩不慎理想。
From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋本站场上其他几部同样来自义大利JAS车队的CL7厂车,也在赛事中展现了相当惊人的速度!
From P.P. to WIN!第一回合冠军入袋辛苦总算有了代价,Team AAI/Buddy Club睽违三年今年重返ATCS赛道目标即在于拿下年度车队冠军,在此先预祝他们!
2011 ATCS年度赛程时间表回合   比赛日期        场地1&2   2011.4.22.-24. 广东肇庆赛车场3&4   2011.5.27-29. 马来西亚雪邦赛车场5&6   2011.7.1-3.   马来西亚雪邦赛车场7&8   2011.7.22-24. 马来西亚雪邦赛车场9&10  TBC尚未确定 邀请赛 2011.11.18-20. 澳门Guia大赛 

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